Кроме перекрёстков с четырьмя стопами и поворотов на красный сигнал светофора, в Америке мне очень понравилось то, что любые линии, разделяющие встречные потоки, не белые, а жёлтые. Это здорово помогает сориентироваться на дороге, легко отличить двусторонние проезжие части от односторонних, которые здесь не редкость, да и просто не выехать на встречную полосу.



Не спорю, что углубившись в ГОСТ Р 51256-99, можно ни разу не ошибиться и на наших дорогах, просто отличие цвета более читаемо, чем разница в интервалах, длинах и широтах.

Если вам нужно повернуть направо, в Америке это можно сделать и на красный свет светофора после полной остановки, уступая дорогу двигающимся на зелёный. Такой манёвр разрешён с 1 января 1980 года во всех штатах и даже в Колумбии, Пуэрто-Рико и острове Гуам, принадлежащих США. Если поворачивать нельзя, вы увидите: «No (right) turn on red». Налево под красный светофор поворачивать можно только с односторонней дороги на одностороннюю.

Правило отличное, сокращает время здорово. А в 70-х годах, в пору энергетических кризисов, некоторые штаты ввели его ради экономии топлива.

Тот, кто не знает этого правила, быстро его узнает, однажды остановившись у светофора перед поворотом первым — ребята сзади, нервно сигналя, подскажут.

Любые повороты на красный запрещены в Нью-Йорке (городе), в штате — можно.

В эти американские дни я не раз сидел за рулём — тысяч пять миль, думаю, проехал. В Филадельфии, Шарлотте, Сан-Франциско, Лос-Анджелесе, Хьюстоне и Остине я не был пассажиром. Здорово, вообще, вот так узнавать другую страну.

Рассказывать про то, что водят здесь более аккуратно и уважительно, чем у нас, что разметка и знаки не обманывают, что дороги хорошие, и что всё супер-пупер круто — не хочется. Это так. Я лучше расскажу про некоторые штуки, которые мне понравились и которых нет у нас.

STOP.



Конечно, такой знак у нас есть. Понимаем мы его так же как и «Уступи дорогу», только ещё остановиться надо. В США его используют не только на перекрёстках неравнозначных дорог, но и равнозначных. В таком случае «Стоп» устанавливается со всех направлений, дальше гениально: кто первый остановился, у того и преимущество. То есть откуда бы кто ни ехал, он проедет такой перекрёсток за то же время, что и другие. Получается действительно равнозначно. У нас же вариант с непрерывной колонной правых помех не исключён.

Дайте расскажу вам про позавчера.

В пять утра я завёл мотор Chevrolet Impala SS и поехал из Филадельфии в Шарлотту. Это была самая кайфовая часть дня. Во-первых, машина!



После «девяток» и «десяток» порулить на новенькой Chevy — непередаваемая сказка. Во-вторых, маршрут — Пенсильвания, Мэриленд, Северная Каролина. Ага!

С парой остановок для отдыха и заправки к трём дня я оказался в аэропорте Шарлотты. Бросил машину, нашёл нужный гейт и отрубился. Через пару часов на автопилоте загрузился в самолёт, через три часа очнулся в городе-коннекте Денвере.


Ой, а здесь уже зима?

Ещё немного поспал на креслах, загрузился во второй самолёт и через пару часов проснулся в Сан-Хосе. Что было дальше — не помню, после десяти часов вождения хотелось только спать. И я спал, спал, спал. Когда открыл глаза, обнаружил, что в Калифорнии — лето.



Но это уже не позавчера, а вчера, то есть совсем другая история.

Завтра у меня испытание:

• 20 вопросов теории;
• «змейка», «горка», «гараж» или параллельная парковка на полигоне;
• город.

Ух!

Update: Всё получилось! И права выдали уже через тридцать минут после того, как я заглушил мотор. Теперь я «B»-категоричен.