Люфтганза прислала ссылку-приглашение выбрать место и зарегистрироваться на завтрашнем рейсе Франкфурт — Питер онлайн. Но я решил задержаться в Швейцарии и Германии до 16 декабря. Билет пришлось взять новый, а старый тупо выкинуть, так как он был премией от Люфтганзы и замене не подлежал.

В качестве эксперимента по расширению границ жанра, попробую донести до дорогих читателей неуловимый аромат Швейцарии.


Кроме запахов сыра и шоколада здесь популярен ещё один

Мой телефон: +41 762-880-473.

Туда (Питер — Рим — Бари) и обратно я летал самолётами Alitalia. Так себе компания. С итальянским раздолбайством встречаешься заранее.

В салонах всех самолётов было не очень чисто. Сиденья у кого-то откидывались произвольно, а у кого-то не откидывались никак. Холодный паёк, в котором «гарниром» для пары кусков ветчины служил салат из сырых морковок и шампиньонов, на 4-х часовом полёте — это что-то. Сок был только один — жуткий красно-апельсиновый, вино закончилось. Стюардесса вместо воды налила колы, а потом ещё и облила моего соседа.

Снижались слишком круто, глиссада мне ни одна не понравилась. Но посадки выходили хорошие, мягкие. Правда, поаплодировать не удалось. Народ начинал хлопать, как только задние шасси касались земли.


Посадка в Риме, Airbus 321

В этот момент посадка ещё не завершена, и остаётся хороший шанс въехать в гаражи. Когда самолёт перестанет явно тормозить и начнёт двигаться с постоянной небольшой скоростью, тогда и аплодируйте.

Согласен с Ильёй.

А ещё — фирменный зелёный у Алиталии ужасен.

Смотрю на свой билет и радуюсь. Хьюстон — Франкфурт — Петербург! В этот вторник (19-го декабря), в 18:35, мой Airbus приземлится в Пулково. Ну и пусть не будет 9-го канала, как в United Airlines, — мне одного названия конечного пункта хватит, чтобы радоваться полёту. Главное не потеряться во времени (18:35 по Москве — это 9:35 по Хьюстону) и заставить себя заснуть ночью, в новом времени, чтобы поскорее пережить потерю аж девяти часов.

Несколько дней назад я впервые летал Юнайтедом. Всё ничего, но 9-й аудио-канал, который можно выбрать на встроенном в кресло пульте, сделал эту авиакомпанию любимой. Зачем мне музыка, фильмы и газеты, когда на 9-м канале — реальный радиообмен реальных пилотов с реальными диспетчерами в реальном времени, от руления до посадки? Незачем!

Какая клёвость услышать, как тебе говорят:
— United 823, cleared for takeoff.

И почувствовать, как твой самолёт отзывается на капитанское:
— Max thrust.

Дайте расскажу вам про позавчера.

В пять утра я завёл мотор Chevrolet Impala SS и поехал из Филадельфии в Шарлотту. Это была самая кайфовая часть дня. Во-первых, машина!



После «девяток» и «десяток» порулить на новенькой Chevy — непередаваемая сказка. Во-вторых, маршрут — Пенсильвания, Мэриленд, Северная Каролина. Ага!

С парой остановок для отдыха и заправки к трём дня я оказался в аэропорте Шарлотты. Бросил машину, нашёл нужный гейт и отрубился. Через пару часов на автопилоте загрузился в самолёт, через три часа очнулся в городе-коннекте Денвере.


Ой, а здесь уже зима?

Ещё немного поспал на креслах, загрузился во второй самолёт и через пару часов проснулся в Сан-Хосе. Что было дальше — не помню, после десяти часов вождения хотелось только спать. И я спал, спал, спал. Когда открыл глаза, обнаружил, что в Калифорнии — лето.



Но это уже не позавчера, а вчера, то есть совсем другая история.

Ближайшие 69 дней я проведу в Соединённых Штатах Америки, а конкретно в NY, IL, NJ, PA, NC, SC, CA и TX.



Туда и обратно коннект во Франкфурте, значит прокачусь на Скайлайне!